NK Allround en Sprint, Heerenveen, 27 en 28 december 2022

Het komt ook omdat we nauwelijks op andere snelle laaglandbanen rijden. Takagi, Dubreuil, en Weidemann rijden wel af en toe geweldige tijden in Nagano/Quebec City, maar verder zijn de nationale kampioenschappen vaak op trage banen of op hooglandbanen. Verder hoeven de buitenlandse toppers ook minder vaak top te zijn op kwalificatiewedstrijden. Bovendien rijden we sowieso bijzonder weinig op snelle laaglandbanen buiten Heerenveen de afgelopen tijd.

Dit is een lijstje met de meest recente grote internationale wedstrijden op enigszins snelle laaglandbanen:
OS 2022 Beijing
WK vierkamp 2020 Hamar
WB4 19-20 Nagano (deden weinig Nederlanders mee)
WB3 19-20 Astana (de hal was heel warm, dus deze telt misschien niet)
WB5 18-19 Hamar (deden weinig mensen mee)
WB1 18-19 Obihiro

Dat is 6 wedstrijden in ruim vier jaar, tegenover ongeveer 25 in Heerenveen als je Nederlandse kampioenschappen meerekent. Bij de OS werd heel hard gereden, bij het WK vierkamp 2020 werd door Takagi, Roest, en Wüst ook erg hard gereden, en bij de anderen reden her en der ook wel wat mensen hard, zoals Blondin met 4:00 in Nagano. Hamar 2022 was duidelijk traag en toch reed Schouten 3:58.00. Tel er nog de sfeer van het publiek in Thialf bij op en het is niet zo bijzonder dat bijna alle snelste tijden in Thialf staan.

Ik denk dat de termen laaglandbaan en hooglandbaan hun tijd wel gehad hebben. Er is teveel verschil tussen de banen onderling. Laten we het gewoon houden bij WR, BR, NR, PB, SB. Dat is interessant genoeg.

Dat er wat met Thialf aan de hand is ben ik wel met je eens, maar de vraag is wat er aan de hand is. Staan er blowers aan, of is er met dat luchtgordijn voor gezorgd dat de wind die door de schaatsers zelf veroorzaakt wordt langer door blijft draaien? Als het dat tweede is dan ben ik van mening dat de ijsbaan gewoon sneller is geworden en dat het een stukje techniek is vergelijkbaar met beter glijdend ijs. De vraag is vooral: hoeveel sneller is Heerenveen geworden ten opzichte van de andere laaglandbanen? Alleen we hebben niet genoeg data om die vraag te kunnen beantwoorden.

Ik ben het trouwens met je oneens dat het raar is dat de grootste verbetering buiten een standaard piekmoment valt, want dat zien we wel vaker. Bloemen reed met zijn 12:36 zo'n 14 seconden van zijn PR af bij een world cup in november. Fabris reed ook ineens super bij de eerste world cup in 07/08, en zo zijn er nog wel meer. Een superrace overkomt je, en dat kan ook buiten piekmomenten gebeuren.

Als laatste wil ik noemen dat de toprijders gisteren wel snel reden, maar het daarachter niet briljant ging. Maar twee vrouwen onder de 1:15, maar twee mannen onder de 6:16, en zo voort. Geen enkele afstand had supertijden in de breedte, en dan houd je wel maar heel weinig datapunten over. Dat Leerdam nu een 1:12 rijdt is ook weer niet zo gek, want de eerste 1:13 op laagland werd bijna 8 jaar geleden gereden, en die was ongeveer 7 jaar na de eerste 1:14.

Op zich hoeven we inderdaad niet zoveel te vinden van de gigantisch snelle omstandigheden in Thialf tegenwoordig. Of het nou door blowers komt of niet, het gaat gewoon heel snel, punt.

De consequentie daarvan is in mijn ogen wel dat we eigenlijk gewoon moeten ophouden met spreken over laaglandrecords alsof dat enige waarde heeft (of zelfs meer waarde dan echte wereldrecords zoals Herbert nogal eens pleegt te zeggen). Het zijn namelijk gewoon Thialfrecords met daarop misschien een enkele uitzondering en aangezien Nederlanders oneindig veel vaker in Thialf rijden gaan die altijd boven komen drijven. Opmerkingen als Nuis reed al 436 keer in de 1.07 op laagland en Koelizjnikov 4 keer dus ... Of: tegenwoordig moet je in de 1.43 op laagland, want Krol deed dit al 72 keer... slaan gewoon nergens op, want zo goed als al die "grensdoorbrekende" tijden komen uit Thialf, niet van laaglandbanen.

Dat er weinig op andere snelle laaglandbanen wordt gereden klopt misschien wel een beetje, maar is echt niet de verklaring. Normaal gesproken was de olympische baan na de Spelen direct de snelste laaglandbaan, nu in de verste verten niet, want Thialf.

Beijing zat er ook nog weer niet zover vanaf direct na de OS, en volgens mij zaten Gangneung en Sochi ook achter Thialf. Richmond was ontzettend traag dus zeker langzamer dan Thialf, en Turijn zou ik zo niet weten.

Wat Erben nu zegt is denk ik heel erg belangrijk. Het gevoel is heel erg belangrijk en mensen schaatsen vaak zeer goed als ze relaxt zijn. Het hoefde niet meer bij de WB finales 2019 en 2020 en mensen reden daar bijzonder hard omdat het gewoon allemaal mooi was.

Wil niet zeggen dat specifiek pieken en het per se willen slecht kan zijn (Kramer's 6:03, Schouten's 6:43, etc), maar het is niet de enige manier om een superrace te rijden.

En we zijn begonnen! Weet iemand wat de luchtdruk van gisteren én vandaag is? En eventueel hoeveel winst dat kan opleveren bij de 500 en 1000 meter bij de dames en de 1000 bij de heren?

Ongeveer 1020 gisteren en ongeveer 1007 vandaag.

Als in "Verkade", zou je ook kunnen zeggen. Staat wat vriendelijker dan "Duh"

Conijn volle rondes: 29,37 - 30,40 - 30,72. (eindtijd 1.57,20)
Totaal verval 1,35 en slechts 0,32 in de slotronde.
Bijzondere schaatster.

Het lijkt wel alsof ze heel erg bang is om kapot te gaan en daardoor altijd energie overhoudt voor het eind.

zo, die strijd is wel gestreden. mooi BR!

Antoinette !!!!

Antionette doet het weer

Dat is een behoorlijke tik voor Groenewoud. Dit is ze niet gewend.