dat is waarom je het daar vaker ziet, maar ook bij de andere bocht gebeurt het wel eens. Blijkbaar kan daar de snelheid ook al te hoog liggen (in combinatie met andere factoren, zie de post van schaatstinus). Ze zullen toch geen regel hebben bedacht met de gedachte "die ene bocht is anders dan de andere want daar rijden ze sneller"?
Formule 1. Zolang je dat niet zo doet dat het je voordeel oplevert (en dat mag bij schaatsen ook niet) mag je best even buiten de lijn komen. Je moet het alleen niet expres doen (maar waarom zou je als het je geen voordeel oplevert)
Als je in de Tour de France in de afdaling iemands tuin inrijdt word je daar ook niet voor gediskwalificeerd. En autoracen zoals @proeme al zegt. Bij golf mag je buiten de fairway komen, maar niet Out of Bounds. Bij het alpineskiën (en kanovaren e.d.) heb je poortjes waar je tussendoor moet, maar welke lijn je tussen de poortjes pakt is vrij. Misschien een pilon zetten na 30 meter van het rechte stuk?
Ach de bocht! Voor mij (als 65+er) blijft de binnenbocht het mooiste van het op een baan schaatsen. Zo hard mogelijk op de krappe bocht van de inrijbaan af en zo snel mogelijk door de bocht. Hangen, mijn heup boven de boarding, druk houden, doorversnellen. Genieten van de snelheid en de tegenkracht die ik moet leveren om in de bocht te blijven. Kon ik nog maar harder, zo hard dat het nog meer moeite kost om de bocht te houden.
Waarschijnlijk zal de regel niet specifiek voor een bocht wel gelden en voor de andere niet maar ze zullen misschien wel coulanter zijn bij de bochten waar de snelheid aantoonbaar (meten is weten) hoger ligt. Zoals Smeekens deed was niet goed maar nu bedacht ik mij 2 dingen, iemand die te ver uitwaaiert en zo in de buitenbaan terecht komt heeft daar in principe geen voordeel van, op de 500 meter gaat het om honderdsten/duizendsten van seconden en als je 10 meter meer schaatst scheelt je dat al snel een paar honderdsten of duizendsten. Tweede is dat je vaak door Martin Hersman hoort zeggen dat wanneer de rijders vlak achter elkaar (op de kruising) rijden ze beide daar voordeel van hebben, dus ook al zou je achter je concurrent blijven 'plakken' heeft die er ook voordeel van. Nu is het natuurlijk wel de bedoeling dat je in je eigen baan blijft, daar zijn de 2 banen tenslotte voor zodat je uiteindelijk allebei dezelfde afstand aflegt. Voor mij is voornamelijk gewoon van belang dat iemand wel zo snel mogelijk weer in zijn eigen baan terecht komt en dat is ook de regel, je moet zo snel mogelijk weer naar je eigen baan. Hinder zie ik simpel, zolang je iemand niet van zijn sokken rijdt , hij niet overeind moet komen of je hem niet naar de boarding stuurt zal het niet zo een probleem moeten zijn. Zoals ik al eerder gezegd heb, de schaatsers hebben er tot nu toe zelf nooit een probleem van gemaakt dus waarom zouden wij dat hier dan wel moeten doen?
dat over het nadeel van 10 meter extra ben ik niet met je eens. Als je daardoor je snelheid veel hoger kunt houden kun je die verloren tijd wel weer terugwinnen en heb je uiteindelijk voordeel van het uitwaaieren. Om te zien wat waar is zouden we moeten gaan rekenen (en daar ben ik nu even te lui voor).
Los van alle voors en tegens die over dit idee genoemd zijn, ben ik in het algemeen ook tegen regelveranderingen als die het moeilijk maken om WRs te breken die nog met oude regels gereden waren. Wat zouden de huidige 500m WRs zijn als alle tijden uit het verleden met lijnoverschrijding geschrapt worden? Edit: of de snelste 500m tijden met laatste binnenbocht zonder lijnoverschrijding.
Kulizhnikov reed zijn 33,98 met een laatste buitenbocht en in de 1e binnenbocht ging hij niet over de lijn. Dus dan zou dat alsnog gewoon het WR zijn lijkt me.
Zoveel extra meters maak je niet als je uit de bocht waaiert. Stel dat je vanaf de kop van de bocht uitwaaiert en geheel in de buitenbocht komt: verschil binnenbocht/buitenbocht is 4 meter. Maal 0.5 pi geeft de afstand als je de halve bocht in de buitenbocht rijd. Pak je de helft dan zal dat ongeveer de afstand zijn die je aflegt als je van binnen naar buiten waaiert. Zo'n dikke 3 meter dus. Na de bocht binnen 30 m terug naar je eigen baan levert maar 0.27 m extra op (sqrt(30^2+4^2)-30). Totaal maximaal zo'n 3.5 meter.
Er geldt gewoon dezelfde regel als bij het wisselen (je mag niet hinderen) en ik zie werkelijk waar niet waarom je een andere regel zou willen. Geen enkele sport wordt beter van massa-diskwalificaties.
Dat is niet de regel: 'a) If a Competitor does not keep within the inner lane in the curve or when exiting the curve towards the finishing straight and therefore crosses the line to the outer lane, the Competitor will not be disqualified if returning immediately to the inner lane. When exiting the curve, the return to the inner lane must in any case have taken place before the first of the lines defining the 1000 meters finish on a standard 400m track.' Het hinderen van de tegenstander wordt nergens genoemd. Je moet dus terug zijn voor de eerste schattingsstreep van de finish van de 1000 meter.
Niet helemaal. De geciteerde uitzondering geldt voor overschrijden van de lijn zonder het hinderen van de tegenstander (regel 256-3). Hinderen (256-1) en afsnijden (256-2) leidt altijd tot DQ. Rule 256 Keeping within the designated competition lane 1. The Competitors shall keep within their designated competition lane. If a Competitor, who skates entirely within the designated competition lane, is interfered with by the other Competitor, the offending Competitor will be disqualified. Cutting the inner line in the curve 2. When entering the curve, in the curve and exiting the curve, the Competitor is forbidden to cut the inner line of the competition lane, as defined by a fully painted line, and marked by snow or movable blocks placed at the inside of the painted line. A breach of this rule will result in the Competitor being disqualified. Crossing the lines of the designated competition lane 3. If a Competitor skates outside the designated competition lane, thus completely crossing the line to the other lane or to the warm-up lane with the full skate, the Competitor may be disqualified, even without offending another Competitor. If there are confirmed observations of more than one such offence during the race, the Competitor will be disqualified, except for situations described in paragraph 4 below. Exceptional situations 4. The following situations will not lead to a disqualification in accordance with paragraph 3 above: a) If a Competitor does not keep within the inner lane in the curve or when exiting the curve towards the finishing straight and therefore crosses the line to the outer lane, the Competitor will not be disqualified if returning immediately to the inner lane. When exiting the curve, the return to the inner lane must in any case have taken place before the first of the lines defining the 1000 meters finish on a standard 400m track. b) If a Competitor leaves the designated competition lane due to a fall or other accidental reason, the Competitor will not be disqualified if returning directly to the designated lane. See also Rule 260, paragraph 3. c) If a Competitor has overtaken another Competitor skating in the same lane, and during the overtaking crossed the outer demarcation line of the lane in order to avoid interference, the overtaking Skater will not be disqualified. See also Rule 257, paragraph 2.
Tour: Erg slecht voorbeeld, want deze zomer zagen we iemand die veel te hard een binnenbocht wilde nemen, een andere kanshebber er knalhard uitkegelde, maar zonder enige consequentie. Dat mag daar dus gewoon, zoals daar wel veel meer mag. Bij die poortjessporten is er maar één regel: je moet om die poortjes heen. Er IS daar helemaal geen begrenzing van de baan aan enig andere kant. Hetzlefde geldt voor een autoraceparkoers, of een stuk weg (meestal afdaling waar het problematisch wordt) in wielrennen, of een hardloopparkoers in veld of weg: er is geen begrenzing. hooguit houdt de weg daar op, of wordt het wegdek minder. Te vergelijken met uit je buitenbaan komen bij schaatsen: je mag best even over het beton als jij dat wilt. Het gaat hier om de baan van de een, de baan van de ander en de begrenzing daartussen. Waarbij enerzijds de regels nodeloos pietluttig zijn (op het rechte eind), anderzijds bijzonder streng (wegtikken van één blokje) dan weer zeer wazig (op de kruising), maar dat kan niet anders omdat de begrenzing wegvalt, en nu gaan we een vierde regel creëren dat het wel mag 'mits je een ander niet hindert'. Dan vraag ik me dus eerst af waar dat hinderen begint en ophoudt. Ik ga wel even aan de kant als Grunde Njös de bocht weer eens niet kan houden hoor. En zo lang ik aan de kant ga, hindert hij mij niet. Een vergelijkbare 'niet hinderen' regel is er in het voetbal. Sorry als ik even uitweidt, ik ben nl voetbalscheidsrechter. Als het been te hoog geheven is, in een duel, is er sprake van gevaarlijk spel. Maar zonder tegenstander mag het wel. Wat nu, als de tegenstander zijn hoofd terugtrekt? Moet je jezelf maar in het gezicht laten trappen dan, of een kans daarop aangaan, om de vrije trap (indirect!) mee te krijgen?
Drie ontkenningen in één zin, daar komt mijn simpele brein niet uit. Misschien kun je hem herformuleren?
@Yuskov probeert te zeggen dat je ook gediskwalificeerd kan worden als je niemand hindert. Wat klopt, want als je een blokje wegtikt, een bandje weggooit of het bont maakt met het overschrijden van lijntjes, maar toch niemand daarmee hindert, word je ge-DQ't.
